Toţi cei care sunt împotriva construirii căii ferate de mare viteză Belgrad-Budapesta şi a creării unei rute de transport care să lege porturile greceşti de Europa de Vest, vor să elimine avantajul de competitivitate al Ungariei şi Serbiei, a subliniat ministrul ungar de externe şi al comerţului exterior, Péter Szijjártó, luni, la Novi Sad, unde a participat la aşezarea pietrei de temelie a tronsonului dintre Novi Sad şi Kelebia a căii ferate Belgrad-Budapesta.
Şeful diplomaţiei ungare a adăugat că cei care vin cu argumente
împotriva proiectului se împotrivesc intereselor naţionale maghiare
şi sârbeşti şi vor ca de avantaje să se bucure alte ţări.
2020 a fost primul an în care valoarea schimburilor comerciale
dintre Europa şi China a depăşit cea înregistrată în relaţia dintre
Europa şi Statele Unite, totodată şi Statele Unite au realizat mai
multe schimburi comerciale cu China, decât cu toate ţările Uniunii
Europene la un loc.
“În porturile greceşti sosesc tot mai multe mărfuri chinezeşti,
iar aceste mărfuri trebuie să ajungă, într-un fel sau altul, în
centrul şi vestul Europei. Astfel a început o mare competiţie
pentru a vedea care sunt ţările prin care va trece cea mai rapidă
rută de transport. În această competiţie s-a înscris atât Serbia,
cât şi Ungaria, iar pentru asta este nevoie de o linie de cale
ferată modernă şi sigură, care să facă posibil transportul rapid”,
a explicat Péter Szijjártó.
La asta se lucrează acum între Belgrad şi Budapesta, iar până
în 2025, calea ferată va fi finalizată în ambele ţări, a adăugat
ministrul. Noua linie de cale ferată dublă, de peste 300 de
kilometri, “va fi una electrificată, iar astfel Ungaria şi Serbia
vor fi cele care vor asigura cea mai rapidă rută de transport între
porturile greceşti şi Europa de Vest”, a spus ministrul.
La începutul lucrărilor, preşedintele sârb Aleksandar Vucic a
subliniat că noua cale ferată presupune şi multe alte modernizări.
Astfel, la Novi Sad va fi construită o nouă gară, iar pe tronsonul
de legătură dintre oraşul din Voivodina şi graniţa cu Ungaria vor
fi construite 49 de pasaje subterane şi supraterane.
Preşedintele sârb a adăugat că în câţiva ani, drumul dintre
cele două capitale va dura mai puţin de trei ore, ceea ce va
consolida şi mai mult legăturile dintre cele două ţări şi cele două
popoare, legături care sunt deja strânse.
Construirea liniei de cale ferată este finanţată de Ungaria,
Serbia şi China.
