Autoritățile chineze au cerut producătorilor auto să pună capăt războaielor brutale ale prețurilor alimentate de reduceri substanțiale, relatează Reuters.
Războaiele prețurilor, care au început la începutul anului 2023, nu dau semne de atenuare, în ciuda îngrijorărilor exprimate atât de guvern, cât și de industrie, notează agenția. Săptămâna trecută, BYD, cel mai mare producător de vehicule electrice din China, a oferit noi stimulente financiare pentru peste 20 de modele, determinând mai mulți rivali precum Geely și Chery să le urmeze exemplul. Stimulentele oferite de BYD, inclusiv subvențiile guvernamentale pentru mașini vechi, ar putea reduce prețul hatchback-ului electric BYD Seagull la 55.800 de yuani (7.750 de dolari) în țară, explică Reuters.
În contextul impasului, Ministerul Industriei a anunțat că își va uni forțele cu agențiile de aplicare a legii pentru a combate concurența neloială și a promis că va lua măsurile de reglementare necesare.
„Nu există câștigători într-un război al prețurilor, darămite în viitor”, a subliniat departamentul, asigurând că va proteja interesele consumatorilor și va promova dezvoltarea de înaltă calitate a industriei.
Asociația Producătorilor de Automobile din China (CAAM) a cerut, de asemenea, companiilor să încheie un armistițiu, să respecte principiul concurenței loiale și să abandoneze monopolurile de pe piață. Aceștia au remarcat că noua rundă a războiului prețurilor, care a apărut după ce un producător auto anonim a oferit reduceri semnificative pe 23 mai, a dus la panică în industrie.
„Cu excepția reducerii prețului mărfurilor în conformitate cu legea, întreprinderile nu au dreptul să vândă mărfuri la prețuri sub cost”, a subliniat CAAM.
Reuters a relatat ieri că BYD și Great Wall Motor (GWM), cei mai mari doi producători auto din China, s-au ciocnit pe fondul unor războaie de prețuri. BYD a criticat declarațiile „alarmiste” ale directorului general al GWM, Wei Jianjun, care a numit industria „nesănătoasă”.
Wei a făcut o paralelă cu Evergrande , cândva cel mai mare dezvoltator imobiliar din China, care a dat faliment în 2021. În urma comentariilor sale, acțiunile producătorilor auto chinezi precum BYD, Nio și XPeng au scăzut.
Companiile au avut deja o dispută publică în 2023, când Great Wall Motor a acuzat BYD că nu a respectat standardele de emisii pentru cele două modele hibride cele mai bine vândute ale sale.
