Ministerul Transporturilor a schimbat în ultimii aproape trei ani patru miniştri, Relu Fenechiu, Ramona Mănescu, Dan Şova şi Ioan Rus, dar „gaura neagră“ CNADNR, care are la dispoziţie 1,5 – 2 miliarde de euro anual, rămâne nerestructurată, netransparentă, fără rezultate şi fără să dea socoteală pentru banii cheltuiţi degeaba în fiecare an, scrie Ziarul Financiar.
Din 2008 până în prezent, CNADNR a avut un buget cumulat de circa 13,5 miliarde de euro, bani suficienţi pentru construcţia a aproape 2.000 de kilometri de autostrăzi la un cost mediu de 7 milioane de euro/kilometru, dar România are doar 700 de kilometri de autostrăzi în prezent. Doar 420 de kilometri de autostrăzi au fost deschişi circulaţiei după 2008. Mai mult, în România încă există trei drumuri naţionale de pământ.
CNADNR nu publică în prezent rapoarte trimestriale sau semestriale publice care să arate care au fost proiectele către care merg banii pe care îi are pe mână, singurele informaţii privind plăţile pe care compania le face fiind cele oferite la solicitarea presei. CNADNR este condusă din vara anului 2013 de Narcis Neaga, fost director de concesiuni în cadrul instituţiei. Chiar dacă el s-a angajat să prezinte un plan de management pentru 2015, nici până acum acesta nu a fost publicat oficial.
CNADNR are în prezent 6.000 de salariaţi, dintre care aproape jumătate sunt muncitori, fiind unul dintre cei mai mari jucători din industria construcţiilor din perspectiva numărului de angajaţi, depăşind constructori precum Hidroconstrucţia, spre exemplu.