Chiar și demis, Ilie Bolojan si USR încearca să îsi securizeze oamenii care-i aduc avantaje. Prima lovitura a fost în urmă cu 1 an, când s-a făcut transferul de la CNAIR la CNIR, companie condusa de un apropiat al USR, Gabriel Budescu, a proiectului Chiribiș-Biharia. Și asta tot la presiunile lui Ilie Bolojan, pe atunci prim-ministru în plin mandat.
Pentru cei care nu sunt familiarizati cu ițele proiectelor de infrastructură, aceasta sectiune din autostrada Transilvania este construita de Precon, firma care aparține omului de afaceri bihorean Beniamin Rus. Adică un alt personaj din cercul de interese al lui Ilie Bolojan.Tot Precon va construi primul lot din Arad-Oradea pe care acum ministrul USR, Radu Miruță vrea să îl transfere de la CNAIR la CNIR.
Trebuie punctat că anul trecut, în urma solicitării imperative a lui Ilie Bolojan de a nu mai fi începute șantiere noi pe fondul lipsei banilor, CNAIR a dat Ordinul de Începere a lucrarilor în luna mai 2027.Însă acest lucru nu i-a convenit lui Bolojan, care și-a vazut prietenul pus în așteptare. Pentru că presiunile lui la adresa CNAIR de a începe doar pt acest șantier lucrările mai devreme nu a avut succes, Bolojan i-a cerut probabil lui Miruță sa mute proiectul la CNIR De ce? Pentru că acolo îl are la degetul mic pe Gabriel Budescu, cel care zice da la orice ii solicita Bolojan și USR, desi conduce o companie fară capacitatea de a implementa proiecte de o asemenea anvergură.
Cu doar 75 de oameni, majoritatea nepregătiți pentru construcții reale și fără Unități de Implementare, este la mintea cocoșului că aceste proiecte se vor bloca rapid. Dar nu înainte ca anumite sume de bani să intre în buzunarele potrivite. Ce se va întampla după aia cu proiectele în cauză nu ii intereseaza pe cei din cercul lui Bolojan.Lucrurile însă nu se opresc aici! Mai nou, săptamâna astă Miruță, încurajat de puterea temporară pe care o are, a dat un ordin prin care vrea să transfere și alte 5 proiecte de la CNAIR la CNIR.Bineînțeles că ordinul este scris pe genunchi și este plin de prevederi care frizează abuzul.
Așa cum era de așteptat, a venit reacția CNAIR, care demontează Ordinul ministrului Miruță și care arată fără echivoc că proiectele nu pot fi transferate la CNIR după ureche. CNAIR a făcut chiar o plângere prealabilă.
Însă gruparea care conduce Ministerul Transporturilor nu acceptă un refuz și nu vede cu ochi buni aplicarea legii. Ca atare l-a aruncat in luptă și pe Horațiu Cozma, secretar de stat la MT din partea USR și om de casă a lui Drulă.
În paranteză fie spus, Cătălin Drulă s-a obișnuit să vină în aceadtă perioadă pe la ministerul Transporturilor, deși nu are nicio calitate oficială.
Revenind însă la subiect, Horațiu Cozma, supărat că proiectele NU ajung la CNIR așa cum vrea el, a transmis o scrisoare amenințătoare directorului CNAIR, Cristian Pistol, prin care sugerează inclusiv că il va putea demite dacă nu se conformează.
Asta deși potrivit Ordinului de ministru, CNAIR ar avea la dispoziție 15 zile pentru transferul proiectelor. Deci demersul făcut 11 zile mai devreme față de termenul stabilit, are iz de abuz și de intimidare la adresa Directorului General al CNAIR, Cristian Pistol, care nu este în gașca bolojenisto-useristă.
Vom vedea în zilele următoare cum vor evolua evenimentele și daca abuzurile unui premier demis, sustinut de o gașcă sulfuroasă, vor avea câstig de cauză.Ar fi păcat să se întample acest lucru, deoarece asta ar însemna că mulți ani de acum inainte România îsi va lua adio de la noi drumuri expres și autostrăzi.
