Asociația Energia Inteligentă (AEI) a propus, luni, autorităților zece măsuri pentru atenuarea efectelor crizei petrolului, printre care un mecanism temporar de creștere a compensării țintite pentru transportatori, agricultură și distribuția de alimente, un voucher pentru gospodăriile vulnerabile, reducerea temporară a accizei, precum și accelerarea rambursării TVA în transporturi și agricultură.
Președintele AEI, Dumitru Chisăliță, consideră că un pachet de măsuri, realist și aplicabil, trebuie să aibă în vedere trei realități: țițeiul este scump și volatil, prețul motorinei din țara noastră este ridicat și spațiul fiscal al României este limitat.
În context, Asociația recomandă, într-un comunicat, să nu se realizeze o plafonare generală a prețului la pompă, ci o protecție țintită, lichiditate pentru sectoarele expuse și reducerea dependenței de motorină.
Prima măsură propusă de AEI este un mecanism temporar de creștere a compensării țintite pentru transportatori, agricultură și distribuția de alimente.
A doua se referă la acordarea unui voucher sau a unui transfer direct pentru gospodăriile vulnerabile din rural și navetiștii cu venit mic, iar cea de-a treia la reducerea temporară, limitată, a accizei.
Chisăliță propune, de asemenea, realizarea unui ‘stoc tampon operațional pentru motorină destinată serviciilor esențiale’. Astfel, pe lângă stocurile strategice obligatorii, statul poate organiza un ‘buffer operațional’ pentru: ambulanțe, pompieri, transport public local, intervenții energetice și de apă, armată/protecție civilă.
O altă măsură se referă la un program accelerat de eficiență logistică pentru firme: eco-driving, rute, digitalizare, încărcare mai bună, dar și măsuri de reducere a consumului de motorină prin modificarea codului rutier (reducerea vitezei de deplasare, presiunea în pneuri etc.). Se propun astfel granturi mici sau deduceri fiscale rapide pentru: software de rutare, telematică, training de eco-driving, reducerea mersului în gol, consolidarea încărcăturilor.
AEI mai consideră necesară accelerarea rambursării TVA și a plăților statului către firmele de transport și agricultură. În acest sens, statul poate: scurta termenul de rambursare TVA, plăti mai repede subvenții și facturi restante, crea linii de garantare pe capital de lucru.
În plus, în transportul public, salubritate, lucrări publice și distribuție, contractele statului trebuie să includă formule transparente de ajustare după prețul motorinei.
Cea de-a opta măsură propusă este să nu existe o plafonare generală a prețului motorinei pentru populație. Considerentele sunt următoarele: ar fi foarte scumpă fiscal, dacă se aplică plafonare cu compensare; ar ajuta disproporționat consumatorii mari; poate crea penurii, arbitraj și probleme de aprovizionare; România intră în 2026 cu constrângeri fiscale serioase, deci spațiul pentru măsuri generale este redus.
Măsura ar avea sens, în opinia lui Chisăliță, doar într-un scenariu extrem și foarte scurt, de tip criză majoră de aprovizionare.
O altă propunere vizează accelerarea electrificării transportului urban și a navetei locale: autobuze electrice și troleibuze, flote municipale, microbuze școlare, infrastructură de încărcare în orașe și pe coridoare locale. Prin aceste măsuri, AEI estimează că se poate reduce consumul de combustibil cu 3%.
Ultima propunere se referă la un ‘program național pentru mutarea unei părți din marfă pe feroviar și intermodal’ prin subvenții logistice și prioritizare de infrastructură pentru terminale intermodale și transport combinat și astfel se poate reduce consumul de combustibil cu 2%.
