Diferențele de preț la motorină dintre România și statele vecine afectează considerabil marja de profit a transportatorilor, iar fără un mecanism real de rambursare a accizei, România își pierde competivitatea și veniturile la bugetul public, susțin reprezentanții Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR).
‘Majorarea accizei la motorină a generat o pierdere accelerată de competitivitate pentru transportatorii români, cu efecte directe asupra economiei naționale. Diferențele de preț dintre România și statele vecine diminuează cu jumătate până la două treimi marja operatorilor, care este deja foarte redusă’, se menționează în comunicat.
În aceste condiții, alimentarea în România devine economic nerentabilă, companiile fiind obligate să își procure combustibilul din afara țării, precizează transportatorii.
‘România are una dintre cele mai ridicate accize la motorină din UE, respectiv 2.548,35 lei pentru 1.000 litri – la cursul de la începutul lunii noiembrie circa 502 euro/1.000 litri, cu 172 peste minimumul european de 330 euro/1.000 litri, valoare aplicată de exemplu în Bulgaria). Această situație generează diferențe semnificative de preț (fără TVA și cu acciza parțială față de statele din regiune: Ungaria: – 11 până la -15 eurocenți/litru; Croația: – 21 eurocenți/litru; Slovenia: – 10 până la -14 eurocenți/litru’, se arată în comunicat.
Astfel, în timp ce majoritatea transportatorilor români operează cu marje de profit de doar câțiva eurocenți/km, aceste diferențe transformă alimentarea în România într-o pierdere sigură.
‘Alimentările migrează către statele vecine, reducând veniturile fiscale ale României. Capacitatea ridicată a rezervoarelor camioanelor de transport internațional – între 1.100 și 1.500 litri – este suficientă pentru 3.000-4.000 km fără realimentare, ceea ce permite operatorilor să își organizeze traseele astfel încât să alimenteze exclusiv în țările și locațiile cu cele mai avantajoase prețuri. De aceea, pe rutele spre Germania – principalul partener comercial al României – transportatorii alimentează imediat după ieșirea din țară, în Ungaria, cu un cost de 1,04-1,05 Euro pe litru – după recuperarea TVA de 27% și a accizei suplimentare, iar la întoarcere alimentează tot în Ungaria. Transportatorii care operează rute spre Italia, al doilea partener comercial al României, preferă să alimenteze cu 0,95 Euro pe litru Croația sau 1,04-1,05 euro pe litru în Slovenia, unde diferența de preț este decisivă pentru menținerea competitivității. Iar cei care merg în sud alimentează în Bulgaria’, se mai menționează în document.
Conform sursei citate, inclusiv transportatorii care desfășoară activitate națională preferă alimentarea în statele vecine datorită diferențelor de preț.
‘Având în vedere că în România costul motorinei este 1,16-1,19 euro pe litru fără TVA, diferența este mult prea mare pentru a putea fi ignorată, contribuind la o reducere considerabilă a marjelor și așa extrem de înguste ale transportatorilor români. Această migrare masivă a alimentărilor reduce consumul intern de motorină și diminuează baza de colectare a accizelor și TVA, contrar obiectivului urmărit prin majorarea accizei’, susțin transportatorii.
