Scăderea de două cifre a producţiei de la Mioveni, anunţată săptămâna trecută de Mihai Bordeanu, şeful Dacia România, poate afecta lanţ de furnizori care depăşeşte 200.000 de angajaţi, distribuiţi în zeci de localităţi. Şase dintre cei mai mari – Aumovio, Michelin, Continental Automotive Products, Hella, Martur şi Rombat – au afaceri cumulate de aproape 24 de miliarde de lei şi 23.000 de angajaţi, iar bilanţurile pe 2025 arată deja ajustarea: Aumovio a pierdut 435 mil. lei şi a redus cu 9% personalul, Hella a scăzut cu 7% la afaceri, 39% la profit şi 11% la angajaţi, iar Michelin a închis anul pe pierdere, scrie ZF.
Mihai Bordeanu, șeful Automobile Dacia, a avertizat guvernul zilele trecute că uzina de la Mioveni își pierde competitivitatea în raport cu celelalte fabrici ale grupului Renault, producția va scădea cu două cifre în 2026, aproximativ 1.700 de angajați au plecat din companie începând de anul trecut, iar decizia privind producția următoarelor generații Duster și Bigster la Mioveni nu a fost încă luată.
Costul energiei a devenit unul dintre cele mai mari dezavantaje ale uzinei. Dacia plătește în România aproximativ 180 de euro/MWh, față de 70-80 de euro/MWh în Spania, potrivit lui Bordeanu.
Bordeanu spune că România trebuie să recupereze măcar o parte din avantajul competitiv pe care îl avea înainte de pandemie. Problema este că, în timp ce costurile și condițiile din România s-au deteriorat, alte uzine ale grupului au devenit mai competitive. „Grupul, ca oricare alt grup, are mai multe variante de a produce un model: la Mioveni, în Spania, în Maroc, în Turcia. Dacă unul dintre aceste situri se deteriorează și toate celelalte se ameliorează, ecuația nu este bună”, a explicat acesta. Șeful Dacia consideră că următorul pas trebuie făcut de autorități.„În acest moment mingea este în terenul guvernului, al statului român, care trebuie să aibă o abordare mai transparentă și mai clară. Îmi place fotbalul: statul a degajat mingea în aut. Trebuie să o pună înapoi în teren și să o joace responsabil. Aștept următoarele cinci luni”, a declarat Bordeanu. „Tratați-ne ca pe un investitor care a pus 4 miliarde de euro”. Renault a investit peste 4 miliarde de euro în România de la preluarea Dacia. Din perspectiva conducerii companiei, această investiție ar trebui să conteze în discuția despre viitorul uzinei”, mai spune el.
Fabrica Automobile Dacia generează anual aproximativ 2,1% din Produsul Intern Brut (PIB) al României. Este a doua cea mai mare companie din România după cifra de afaceri. Dacia este unul dintre pilonii principali ai exporturilor românești, ceea ce aduce un echilibru important în balanța comercială a statului.Se situează constant în topul marilor contribuabili la bugetul public al României prin TVA, impozite și contribuții sociale aferente lanțului său valoric.
