Consecințele conflictului din Orientul Mijlociu asupra comerțului au sporit importanța Rutei Maritime Nordului (NSR) pentru India, a declarat pentru TASS Rakesh Mishra, director executiv al companiei indiene de expediere de mărfuri Y&H Cargo, care participă la Forumul Economic Estic (EEF).
„Acum, situația din Orientul Mijlociu nu este foarte clară, iar mulți transportatori își anulează serviciul prin Canalul Suez”, a spus el.
„India se clasează pe locul al doilea în ceea ce privește afacerile cu Rusia, după China. China are multe rute, dar India s-a concentrat în principal pe direcția vestică în trecut. Acum, din cauza conflictului, nu are de ales decât să dezvolte ruta estică, deoarece oferă o rută de transport maritim mai scurtă”, a adăugat Mishra.
Ruta Maritimă Nordului de-a lungul coastei arctice a Rusiei reduce timpul de călătorie dintre India și China și scade costurile de tranzit, a remarcat el. „Distanțe maritime mai scurte se traduc într-o logistică mai ieftină și ferestre de livrare mai rapide pentru mărfurile care se deplasează între porturile rusești și piețele asiatice”, a explicat expertul.
Absența problemelor legate de sancțiuni, care face posibilă asigurarea mărfurilor împotriva riscurilor de transport la tarife extrem de favorabile, este factorul cheie, a spus el, adăugând că Asia de Sud-Est este cel mai mare centru de producție din lume și că această rută comercială este mai eficientă decât cea pe direcția vestică.
Ruta Mării Nordului este o rută de transport maritim în Arctica rusă care se întinde de-a lungul țărmurilor nordice ale Rusiei ale mărilor din Oceanul Arctic (mările Barents, Kara, Laptev, Siberia de Est, Chukchi și Bering). Aceasta conectează porturile europene și din Orientul Îndepărtat ale Federației Ruse, precum și gurile de vărsare ale râurilor siberiene navigabile, într-un singur sistem de transport. Lungimea sa de la strâmtoarea Kara Gate până la Golful Providence este de 5.600 km. În 2025, traficul de mărfuri de-a lungul NSR a totalizat 37,02 milioane de tone.
