Lucrurile se complică pe plan economic în R. Moldova. Urmează scumpiri care vor afecta toți cetățenii. Profesorii au ieșit deja în stradă și cer majorarea salariilor, iar fermierii amenință și ei cu proteste, relatează Deutsche Welle.
Protestele au loc în condițiile în care o majorare substanțială a tarifelor la gaz și energie electrică abia urmează, carburanții se scumpesc zilnic, iar la multe stații de alimentare lipsește motorina. La asta se adaugă și o criză hidrologică fără precedent, care se va agrava în săptămânile următoare. Banca Națională a Moldovei estimează o inflație de 9,2% spre sfârșitul anului, iar Ministerul Economiei a redus prognoza de creștere economică de la 2,2% la 1,8%. Presiunea va veni din mai multe direcții: energie, carburanți, produse alimentare și tarife reglementate. Criza prelungită din Orientul Mijlociu, războiul din Ucraina, turbulențele geopolitice și condițiile meteorologice vor continua să pună presiune pe lanțurile globale de aprovizionare, mai ales în pragul sezonului rece, spune DW.
Nemulțumiți sunt din nou și fermierii. De data aceasta ei amenință cu proteste după decizia Chișinăului de a permite tranzitul cerealelor ucrainene pe calea ferată a Moldovei. Guvernul moldovean a oferit săptămâna trecută o reducere de 50 % pentru tranzitul mărfurilor din Ucraina, iar fermierii se tem că cerealele ucrainene vor inunda piața locală, iar ei vor fi nevoiți să-și vândă producția la prețuri mici.
Opoziția pro-rusă a inflamat acest subiect, iar Guvernul a întârziat să explice că tranzitul grânelor ucrainene nu înseamnă import și nu pune producția moldovenească în concurență directă cu produsele ucrainene. Ele doar vor tranzita Moldova, fără a fi descărcate și vândute pe teritoriul țării, rămânând sub supraveghere vamală până la ieșirea din țară. Transporturile sunt monitorizate electronic prin sistemul european NCTS. Cerealele ucrainene sunt transportate pe cale ferată prin Republica Moldova până în portul Constanța din România, de unde sunt exportate mai departe pe cale maritimă. Au intervenit cu explicații mai mulți oficiali de la Chișinău. Președinta Maia Sandu a spus foarte clar că Ucraina nu-și va vinde produsele în Moldova, dar a precizat că „dacă Ucraina nu-și va putea vinde marfa și nu va avea bani să se apere, atunci noi o să avem probleme mai mari decât avem astăzi”: „Sigur că trebuie să vedem cum facem așa încât să nu fie afectat sectorul nostru prea mult, dar în același timp nici nu putem întoarce spatele ucrainenilor care, iată, în fiecare noapte sunt bombardați și în fiecare zi se trezesc și merg și cresc grâne și rezistă ei și prin rezistența lor ne protejează și pacea noastră”.Chișinăul preconizează să atragă pe calea ferată aproximativ 600.000 de tone de mărfuri ucrainene până la sfârșitul anului 2026. Pentru CFM, aceasta ar fi ca „o gură de aer” în condițiile în care întreprinderea se confruntă cu probleme financiare majore, inclusiv cu restanțe salariale. Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a spus că „CFM are nevoie de venituri, pentru că acolo muncesc 3.400 de oameni, care trebuie să-și câștige existența”. Potrivit lui, salariile de la CFM sunt cele mai mici din economia națională, ajungând la 5–6 mii de lei moldovenești (echivalentul a 250-300 de euro), conchide trustul de presă al statului german.
