Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane avertizează că infrastructura feroviară din România ‘se apropie de un punct critic’, în contextul blocării Bugetului de Venituri și Cheltuieli al CNCF CFR SA pentru anul 2026 și al discuțiilor privind reducerea programului de lucru pentru angajați.
Potrivit unui comunicat al organizației sindicale, transmis miercuri AGERPRES, măsurile privind ‘reforma, eficientizarea și reducerea costurilor’ riscă să împingă sistemul feroviar ‘într-o criză fără precedent’, pe fondul degradării infrastructurii, al creșterii restricțiilor de viteză, al investițiilor insuficiente și al deficitului major de personal.
‘Datele oficiale arată că sistemul feroviar funcționează deja prin suprasolicitarea personalului existent, în special în activitățile direct legate de siguranța circulației și exploatarea infrastructurii’, susțin sindicaliștii.
Aceștia afirmă că reducerea programului de muncă ridică probleme serioase privind siguranța circulației și capacitatea de intervenție, în condițiile în care mii de ore suplimentare sunt efectuate lunar pentru menținerea funcționării sistemului.
Federația atrage atenția că documentele de fundamentare ale proiectului de buget recunosc insuficiența fondurilor pentru întreținere, reparații și investiții, precum și lipsa resurselor necesare pentru menținerea infrastructurii în condiții normale de exploatare.
Sindicaliștii mai susțin că blocarea bugetului produce deja efecte precum blocaje operaționale, întârzierea lucrărilor, imposibilitatea asumării unor programe coerente de întreținere și accentuarea incertitudinii pentru salariați.
De asemenea, infrastructura feroviară nu poate funcționa prin improvizație administrativă și măsuri de austeritate aplicate personalului care ține sistemul în viață, atrag atenția sindicaliștii.
‘Înainte de a vorbi despre ‘costuri’ și ‘reforme’, trebuie spus adevărul: sistemul feroviar românesc funcționează astăzi datorită oamenilor care lucrează noaptea, în weekenduri și sărbători, în condiții tot mai dificile, pentru a menține infrastructura operațională și pentru a asigura siguranța circulației. Domnilor președinți de partide, lăsați pentru un moment conflictele și calculele politice și priviți cu responsabilitate spre starea infrastructurii feroviare din România. Este foarte greu să reconstruiești un sistem strategic după ce a fost degradat ani la rând prin subfinanțare, lipsă de investiții și decizii haotice’, au transmis reprezentanții federației sindicale în comunicat.
