Uzina Dacia de la Mioveni produce constant aproape 1.300 de maşini pe zi, funcţionează la capacitate maximă şi are oameni cu competenţe ridicate – dar inflaţia, energia scumpă şi fiscalitatea din România îi erodează competitivitatea, transmite ZF.
Aceasta este sinteza mesajelor transmise de trei directori de top ai grupului Renault la evenimentul futuREady din 10 martie 2026.
Declaraţiile vin pe fondul confirmării că noul Dacia Striker, primul model de segment C al mărcii – un crossover familial de 4,62 metri –, va fi produs la Bursa, în Turcia, nu la Mioveni.
Turcia devine astfel a patra ţară care produce modele Dacia, după România, Maroc şi China.
Katrin Adt, CEO al Dacia, a ţinut să sublinieze că „România este foarte importantă şi este un pilon esenţial pentru Dacia. Dacia vine din România şi va rămâne un pilon foarte important“. Despre decizia Striker, Katrin Adt a explicat: „Când am decis pentru această maşină, Mioveni atinsese capacitatea maximă. Existau alte locaţii de producţie unde era posibil să includem această maşină. Nu a fost o decizie împotriva României, ci o decizie pentru competitivitate şi o decizie pentru întregul grup de a exploata cât mai mult activele existente“.
„Sincer, reuşesc să producă peste 1.000 de maşini pe zi, aproape 1.300 pe zi, în mod constant. Este o maşinărie foarte, foarte bună de producţie. Competenţele oamenilor sunt foarte ridicate“, a completat cu date concrete despre performanţa industrială Thierry Charvet, chief industry & quality officer al grupului.
Dar el a avertizat că miza reală este inflaţia bazei de cost: „Inflaţia a fost cea mai mare din ultimii cinci ani. Costurile s-au dublat – salariul minim, costul energiei, toate au crescut. Poate deveni o problemă. Tendinţa este îngrijorătoare“.
