de Andrei Bădin
Președintele Klaus Iohannis a fost în Egipt într-o vizită declarată de stat din care singurul lucru rămas pentru posteritate rămân fotografiile de la Piramide. O vizită de stat fără responsabilii de relații bilaterale- miniștri de externe, economie și așa mai departe. O vizită fără nici un rezultat concret în afară de fotografiile cu Răvășitoarea. În alb. GHINION.
O vizită de stat presupune dincolo de contactele politice, mai ales o componentă economică.
Vizita lui Iohannis în Egipt a fost precedată de o vizită a președintelui egiptean Al Sissi la Budapesta înainte cu două săptămâni de sejurul turistic al șefului statului român și semnarea unui protocol cu țările grupului V4-cunoscut ca Grupul Vișegrad.
Ca să nu ne pierdem în vorbărie să spunem ce contracte are, de exemplu, Ungaria cu Egiptul, conform unei depeșe a agenției maghiare de știri MTI din 11 octombrie:
Industria transporturilor din Ungaria are în prezent cea mai mare comandă
externă de până acum. În cadrul proiectului de 370 de miliarde de
forinţi (peste 1 miliard de euro), un consorţiu ungaro-rus va
produce 1 300 de vagoane pentru compania feroviară naţională
egipteană. Dintre acestea, 676 sunt produse în Ungaria, la
Dunakeszi, iar dintre acestea, 53 au fost deja livrate. Ca urmare a
proiectului de succes, cooperarea în domeniul industriei
transporturilor continuă, a afirmat Péter Szijjártó (n.red-ministrul externe și al comerțului exterior din Ungaria).
Acesta a mai declarat că, în plus, companiile ungare participă
la renovarea macaralelor din porturile Alexandria şi Suez, la
aprovizionarea cu apă a Peninsulei Sinai şi, anul acesta, au fost,
de asemenea, livrate 7 000 de vite pentru Egipt. În anul 2021,
comerţul bilateral a crescut cu 21% fiind susţinut de o creştere cu
44% a exporturilor ungare.
Péter Szijjártó a mai explicat că Guvernul de la Budapesta
negociază cu Guvernul de la Cairo posibilitatea de a identifica noi
surse de gaze naturale pentru a garanta securitatea energetică a
Ungariei. Noua rută de transport din Sud a creat posibilitatea ca
gazul exploatat în Estul bazinului mediteranean sau cel transportat
prin terminalele egiptene de GNL să poată să ajungă în Ungaria.
